Монте-Карлодағы трек чемпионат күнтізбесінде ең баяу екенін білесіздер. Сонымен қатар, бұл «Формула-1» ең қауіпті трек, соған қарамастан, Монако Гран-приінің ұзақ тарихында кішкентай князьдіктің көшелерінде бір ғана ұшқыш қаза тапты …
Лоренцо Бандини 1961 жылғы Бельгия Гран-приінде өзінің алғашқы әлем чемпионатында Cooper T53s-ті қолданған Скудерия Центро Судпен дебют жасады. Көп ұзамай Комендатор оны байқап, оны командаға шақырды. Қызылдармен алғашқы жарыста итальяндық жеңіс тұғырына көтерілді. Бұл 1962 жылғы Монакодағы Гран-приде болған.
Бірақ содан кейін нәтижелер нашарлап, Лоренцо келесі жылды бұрынғы тұрақта бастады, бірақ қазірдің өзінде BRM рөлінде. Алайда, чемпионаттың ортасында Бандини Скудерияға қайта оралды, оны ешқашан қалдырмады.
Келесі үш жылда итальяндық тек 1964 жылғы Австрия Гран-приінде жеңіске жетті және 1966 жылы Франция полюстен бастады. Джон Сьортис командадан кеткенде, Бандини көшбасшы болды.
1967 жылы 7 мамырда Лоренцо Бандини 47-ші Гран-придегі 42-ші жарысын бастады. Джек Бребем полюстен бастады, Лоренцо бірінші айналымда алға шықты, бірақ кейіннен Дэнни Юмге есе жіберді. Итальяндық екінші ұстап, оны ұстап тұруға тырысты.
Туннельден кейінгі циканның 82-ші айналымында Лоренцо көлікті басқара алмай қалды, ол қоршауға қатты соққы бергеннен кейін бірден өртеніп кетті. Жалынды ауыздықтау үшін біраз уақыт қажет болды және Бандини көліктен шығарылды, бірақ ол денесінің 70 пайызын күйік шалды, содан 10 мамырда қайтыс болды.
Осыдан кейін Монако Гран-приінің қашықтығы айтарлықтай қысқарды және келесі жарыста әдеттегі 100 айналымның орнына жүргізушілер 80-ні ғана жүріп өтті.
Лоренцоның құрметіне Лоренцо Бандини трофейі 1992 жылдан бері Италияның Брисигелла қаласында Формула-1-дегі ерекше жетістіктері үшін марапатталып келеді. Біздің галереяда сіздер 4 маусымда кім 24-ші трофеймен марапатталатынын білесіздер.
