25 шілдеде Ферраридің экс-президенті Серхио Марчионне қайтыс болды. Төрт жылға жетер-жетпес уақытта жігерлі итальяндық Скудерияны корольдік жарыстардағы жетекші орынға қайтара алды. Оның негізгі жетістіктерін еске түсірейік.
Инновациялар
Бірнеше жыл бұрын Маранелодағы жағдай өте аянышты болып көрінді: шасси тиімсіз, қозғалтқыш қарсыластарынан төмен болды, команда бірде бір серпінді идеямен мақтана алмады және тек кейбір жерлерде жеңіс үшін күресуге болатын еді. Өткен жылы 2018 жылы айқын болған серпіліс болды: Ferrari SF70H және 71H көптеген болашағы бар идеялар мен батыл шешімдермен инновациялық болып шықты.
Егер былтыр назар тек шассиге аударылса, онда осы маусымда итальяндық энергоблок пелотонда үздік атанып, турбо-турдың сөзсіз көшбасшыларын Мерседеспен итеріп жіберді. Скудерия жанкүйерлері үшін мұндай күтпеген, бірақ жағымды серпіліс неден туындады? Ол үшін Серхио Марчионне консерватизм, дағдарыс және ол келген кезде командада билік еткен жаңашылдық қорқыныш атмосферасын бұзуы керек еді. «Қазір Феррари - бұл команда емес, қорқытқан адамдар тобы. Олар жаңа ештеңе ойлап таппайды, шешім қабылдамайды, жұмыстан шығарудан қорқады », - дейді Маранелодағы жағдай туралы 2015 жылы Ferrari-ден кеткен бұрынғы жарыс инженері Лука Балдисери.
Марчионне топты қайта құру бірнеше айға созылды. Оның ұсынуымен әр бөлімде жаңа идеяларды іздейтін жұмыс тобы құрылды. Командадағы атмосфера ашық бола бастады, қызметкерлер жаңа шешімдер ұсынудан қорықпады, нәтижесінде Феррари қайтадан Формула-1-де инженерлік және аэродинамикалық модель болды, тіпті бұл мәселеде танымал көшбасшыларды - Red Bull Адриан Ньюи.
Персонал
Марчионне Италияда өзінің таланты жеткілікті деп шешті, тіпті Джеймс Эллисон техникалық директор қызметінен кеткеннен кейін де ол шетелдік азаматты қатты фамилиямен шақырмады. Жергілікті кадрларға, әсіресе танымал емес мамандарға ставка өте авантюралық болып көрінді тіпті Ferrari президентінің ішкі шеңбері алдында. Бірақ Серхио өз халқына сенді. «Итальяндықтар жол машиналарын жақсы жасайды. Бірақ неге олар тез жарысатын көліктер сала алмайды? « Ол сұрады. Бір керемет болды. Бұрынғы бас менеджер Маттиа Бинотто Эллисонды алмастырып қана қоймай, бас техникалық офицер ретінде оны басып озды. «Филлип Моррис» темекі концернінің бұрынғы қызметкері Маурицио Арривабене органикалық түрде харизматикалық топ жетекшісінің рөліне сай келеді және бұрын GT бөлімін басқарған Коррадо Лоттидің басшылығымен заманауи F1-дің ең жақсы қозғалтқышы құрылды.
Liberty Media-мен саяси күрес
Марчионне «Формула-1» жаңа иелерінің Liberty Media-мен әлем чемпионатын демократияландыру ниеттеріне қарсы тұрудың маңызды қайраткерлерінің бірі болды. Егер Стратегиялық топтың және F1 Комиссиясының отырыстарында Mercedes пен Red Bull - Ферраридің осы жекпе-жектегі басты одақтасы - Тото Вулф пен Кристиан Хорнер қатысса, онда Сержио жеке өзі Арривабене командасының тікелей менеджері емес, Скудериядан болды..
Итальяндық Liberty Media-мен күресте Ferrari-дің мүдделері мен артықшылықтарын батыл қорғап, ойын ережелерін нақты анықтады: немесе жаңа иелер Скудерияның ерекше мәртебесін құрметтейді, немесе ол чемпионатты тастап кетеді. Әрине, Феррари ешқашан Формула-1-ден кетуді ойлаған жоқ, бірақ аты аңызға айналған және әйгілі команданың мәртебесі американдықтарға бұл қатерлерді ескермеуге мүмкіндік бермеді. Марчионнің қайтыс болуымен F1 иелері жеңіл дем ала алады - оның ізбасарлары оның бойындағы ымырасыздық пен ықпал деңгейіне ие болмауы мүмкін.
«Серхио екеуміз әрдайым жақсы қарым-қатынаста болдық және көптеген мәселелер бойынша келісімге келдік, енді бәрін нөлден бастау керек болады», - деді өкінішке орай Daimler концернінің басқарма төрағасы Дитер Цецше.
Альфа Ромеоның оралуы
Серхио Марчионне Формула-1-де тек Ферраридің президенті ретінде ғана емес, сонымен қатар бүкіл FIAT Chrysler концернінің басшысы ретінде із қалдырды.
Alfa Romeo брендінің әлем чемпионатына оралуы - итальяндықтың өзінің жеке жетістігі, ол көптеген жылдар бойы өзінің автоспорт жетістіктерімен танымал Миланнан компанияны құтқарды. Марчионне Альфа Ромеоның F1-ге 2015 жылы оралуы туралы айтты. Идеялар басқаша болды: Toro Rosso-ға қозғалтқыштар жеткізуде Sauber негізінде зауыттық команда құрудан. Соңында Швейцария қорасының атына демеушілік көрсетумен шектелуге шешім қабылданды. Бұл қадам Саубердің алға басуымен және оның құрамында перспективалы Чарльз Леклердің пайда болуымен сәйкес келді. Бұл маркетинг тұрғысынан жақсы қадам болды, өйткені 2017 жылы Alfa Romeo автомобильдерінің сатылымы артты.
Сержио Марчионне спорттық брендті Миланнан шығарумен қатар, Toro Rosso мен Red Bull-тің үлгісімен іс жүзінде кіші Ferrari командасын алды. Сыбыстарға сәйкес, ол Хаас пен Масерати арасындағы ықтимал одаққа қатысты ұқсас жоспарлар жасаған, бірақ қазір олар үлкен мәселе болып тұр.
